運輸安全マネジメント ２０２５
2023年11月18日更新
【 輸 送 の 安 全 に 関 す る 基 本 的 な 方 針 】
１． |
法令遵守と安全教育の充実 |
最新の法令改正点を反映した教育を計画的に実施し、法令遵守と安全行動を確実に理解・実践できる教育体制を強化する。 |
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２． |
プロフェッショナル意識の向上 |
模範ドライバーの事例共有を推進し、社員一人ひとりが専門性を高め、責任と自覚を持って業務を行う企業文化を育成する。 |
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３． |
社員参加型の安全意識向上 |
現場提案制度や安全会議への参加を促し、改善活動に主体的に関わることで、安全意識の定着と実効性の向上を図る。 |
【 社 内 へ の 周 知 方 法 】
１．本社事務所・倉庫及び、事業所に掲示する。
２．会社ホームページに公開する。
【 ２０２５年度 安 全 目 標 】
１．安全運転の定量的な評価導入とドライバーの年間無事故達成率85%以上！
▶ 人身事故、重大事故は【目標０件】を継続する
【 目 標 達 成 の た め の 方 針 】
１． |
法 令 遵 守 基 盤 の 強 化 |
法令教育の徹底と理解度確認により遵守体制を強化する。 |
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２． |
専 門 性 向 上 と 技 能 研 修 推 進 |
職種別研修と事例共有で専門性とプロ意識を高める。 |
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３． |
全 社 員 参 加 型 安 全 文 化 醸 成 |
提案制度と安全会議で全社員参加の安全文化を促進する。 |
【 安 全 に 関 す る 情 報 交 換 方 法 】
運転者・倉庫担当者だけでなく、管理者層や新入社員も巻き込んだ意見交換の場を設けることで、多様な視点からの安全対策を議論する。 |
【 安 全 に 関 す る 反 省 事 項 】
反省事項の内容を「重大度別」や「発生頻度別」に分類し、優先順位を明確化にすることで、改善効果を高める。 |
【 反 省 事 項 に 関 す る 改 善 方 法 】
PDCAサイクルの運用を徹底しつつ、KPI（安全目標値）を設定し、定期的に進捗を評価することで、継続的な安全対策を強化する。 |
【 自 動 車 事 故 報 告 規 則 第 二 条 に 規 定 さ れ る 事 故 発 生 件 数 】
２０２４年度の「自動車事故報告書」提出件：０件 |
【 事 故 統 計 〈 ２０２４年 度 〉 】
人 身 事 故 件 数 |
１件 |
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車 両 事 故 件 数 |
１３件 |
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内訳 |
加 害 事 故 |
６件 |
自 損 事 故 |
７件 |
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自動車事故報告規則第2条に規定する事故 |
０件 |
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【 輸 送 の 安 全 に 関 す る 目 標 達 成 状 況 】
| 年 度 | 目 標 | 結 果 |
| ２０２４ | 1．ドライバーの運転技術向上と | 教育体制の整備や教育実施記録の作成については、現時点では十分な成果が確認できませんでした。
▶【要改善】 |
| 2．車両事故【前年度比70%削減】 | ・未達成：前年比【46%減】
▶【要改善】 |
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| 3．人身事故、重大事故※は【０件】を継続する | ・未達成【1件発生】
▶【要改善】 |
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| 4．自動車事故報告規則第二条に規定される事故 | ・達成【０件】 |
